Меню

Регулятора давления автомобиля маз

​Почему выходит из строя регулятор давления МАЗ?

Современный грузовой автомобиль МАЗ снабжен пневматической системой со сложным устройством.

Эффективность работы агрегата поддерживает регулятор давления МАЗ.

О технических характеристиках регулятора, принципах работы мы писали здесь.

Сегодня же мы обсудим основные неисправности запчасти и ее ремонт.

Поломки регулятора давления МАЗ

Деталь необходимо периодически регулировать. Иначе со временем регулятор давления воздуха МАЗ выйдет из строя.

Не ленитесь делать регулировку при:

  1. замене регулятора;
  2. при монтаже нового элемента;
  3. при замене отдельных агрегатов пневматиченской системы МАЗ.

Регулярный осмотр регулятору давления с адсорбером МАЗ также не повредит.

В некоторых моделях регуляторов давления МАЗ монтаж производится колпаком для регулирования, накрывающего пружину.

При этом необходимо:

  • Установить минимальное давление – выводим наружу болт.

При постепенном закручивании пружина начинает постепенно сжиматься. В этом положении минимальное давление повышается. Если выкрутить болт, давление снизится. В некоторых моделях регуляторов давления МАЗ монтаж производится колпаком для регулирования, накрывающего пружину.

  • Установить максимальное давление – изменяем положение количества прокладок.

Элементы обычно располагаются под пружиной клапана разгрузочного или же между седлами клапанов (выпускного и впускного).

Не забывайте делать регулировку по только по рекомендациям завода-изготовителя.

Контролируйте давление на панели приборов автомобиля по показаниям манометра.

Помните, что также необходимо своевременно оценивать периодичность, с которой отключается, подключается компрессор МАЗ к пневмасистеме грузовика.

Как правило, отключение сопровождается шипением.

клапан маз

Современный регулятор давления воздуха МАЗ очень долговечен и крепок. Однако иногда появляются следующие поломки:

  • Засорение каналов;
  • Износ компонентов;
  • Поломка пружин;
  • Износ фильтров МАЗ и так далее.

Вышеперечисленные неисправности приводят к появлению сбоев в работе регулятора давления с адсорбером МАЗ.

Кроме этого, иногда появляется значительное изменение диапазона показателей давления. В дальнейшем их очень сложно отрегулировать. В итоге регулятор давления ПААЗ или МАЗ выходит из строя, нарушая работу пневматической системы автомобиля.

Читайте также:  Ремонт регулятора утюга тефаль

Если вы обнаружили изменения в работе систем грузовика, советуем провести ремонт детали.

Ремонтируем регулятор давления воздуха МАЗ

Для этого снимаем и разбираем агрегат.

Если видим, что в фильтре МАЗ засорились каналы, заменяем их. Если система продолжает работать со сбоями – советуем купить регулятор давления 24 В или на 12 В. Новая деталь будет работать исправно долгие годы.

Для обеспечения надежной и эффективной работы пневмасистемы грузовика советуем проверять регулятор давления с адсорбером МАЗ или без. Если нужно установите новые границы диапазона давления.

регулятор давления маз

Только так пневматическая система вашего авто МАЗ всегда будет работать исправно, обеспечивая безопасность движения.

Напоминаем, что новые и прочные регуляторы давления ПААЗ, МАЗ вы можете купить в нашем каталоге.

Источник

Регулятора давления автомобиля маз

Регулятор давления тормозов автомобилей MA3-5335, МАЗ 5549, МАЗ-5429, MA3-5430, МАЗ-504В

Предназначен для поддержания в пневматической тормозной системе давления сжатого воздуха в пределах 6,2—7,35 кгс/см2 путем периодической разгрузки компрессора. Предохранительный клапан, встроенный в регулятор давления, обеспечивает в случае отказа регулятора давления перепуск воздуха в атмосферу при достижении в системе давления 8,5 кгс/см2.

Регулятор давления с предохранительным клапаном состоит из корпуса 22 (рис. 47), в котором расположены поршень 8, регулировочный болт 13, предохранительный клапан 17. Сжатый воздух из компрессора поступает в полость Л, открывает обратный клапан 21 и попадает в полость В, связанную с воздушными баллонами.

При повышении давления воздуха в полости В до 6,9— 7,35 кгс/см2 сжатый воздух, преодолевая сопротивление пружины

12 регулировочного устройства, отжимает диафрагму 11 от седла и поступает через каналы в корпусе регулятора в надпоршневую полость Б разгрузочного устройства.

Сжатый воздух, действуя на поршень 8 со стержнем, перемещает его вниз и открывает клапан 5, при этом воздух через канал
7 и штуцер 1 попадает в атмосферу. При падении давления в полости А клапан 21 не дает возможности поступления воздуха из полости В в атмосферу. При падении давления в полостях Б и В

Читайте также:  Система регуляторов роста растений

до величины 6,2 кгс/см2 диафрагма 11 под давлением пружины 12 садится на седло, прекращая поступление воздуха в полость Б.

Воздух, находящийся в полости Б, через дроссельное отверстие в поршне 8 сообщается с атмосферой. Поршень 8 под действием возвратной пружины возвращается в первоначальное положение, при этом клапан 5 садится на седло, и прекращается поступление сжатого воздуха в атмосферу. Компрессор начинает нагнетать сжатый воздух в полость В.

Клапан 17 предохраняет пневматическую систему от чрезмерного повышения давления в случае неисправности разгрузочного устройства регулятора давления. Он состоит из корпуса 19, колпака 15, регулировочного винта 16у резинового клапана 18 и пружины 14.

Воздух из полости В подводится к клапану через наклонные отверстия. При достижении давления в полости В выше 8,5±0,2 кгс/см2 открывается клапан 18 и выпускает избыток воздуха в атмосферу через радиальное отверстие в корпусе клапана.

Рис. 47. Регулятор давления с предохранительным клапаном:
1 — штуцер; 2—корпус; 3. 9, 20 — уплотнительные кольца; 4, 6, 12, 14 — пружина; 5, 21, 18— клапан; 7—канал; 8—поршень; 10—пробка; 11 — диафрагма;
13 — болт регулировочный; 15 — колпак; 16 — винт регулировочный; 17 — клапан предохранительный; 19 — корпус клапана; 22 — корпус регулятора

Источник



Разборка, сборка и регулировка регулятора давления с предохранительным клапаном

Регулятор давления с предохранительным клапаном (рис.286), снятый с автомобиля для ремонта, разбирают в следующем порядке:

Регулятор давления МАЗ

  • отвернуть пробку 2, извлечь поршень 8 в сборе и пружину 4;
  • отвернуть пробку 10 и извлечь пружину 6 и клапан 5;
  • снять корпус 19 предохранительного клапана 17 в сборе, вынуть пружину и клапан 21;
  • отвернуть колпак 15 предохранительного клапана, вынуть пружину 14 и клапан 18;
  • снять корпус регулятора 22, вынуть пружины 12 и диафрагму 11, вывернуть фильтр в сборе на входе регулятора.
Читайте также:  Регулятор давления для капельницы

После разборки детали регулятора следует обезжирить и промыть в горячей воде.

Сборка регулятора производится в последовательности, обратной разборке. Все трущиеся поверхности деталей должны быть смазаны тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221. Уплотнительные кольца под пробками должны быть пропитаны в масле. Резинотехнические детали не должны иметь повреждений. Все подвижные детали регулятора должны перемещаться плавно, без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием пружин.

Каждый собранный предохранительный клапан должен быть отдельно отрегулирован на установке, схема которой приведена на рис.287.

Регулировка предохранительного клапана

Регулировочным винтом 16 (см. рис.286) обеспечивают срабатывание предохранительного клапана 17 при давлении сжатого воздуха в баллоне, равном 0,85±0,02 МПа. После регулировки винт законтривают гайкой.

Регулятор давления с предохранительным клапаном в сборе регулируют и испытывают на установке, схема которой приведена на рис.288.

Испытание регулятора давления МАЗ

Болт 13 (см. рис.286) завертывают так, чтобы регулятор давления включался при давлении 0,8 МПа (8 кгс/см2). После регулировки болт законтривают гайкой.

Регулятор проверяют на герметичность при помощи мыльной пены в период наполнения баллона от давления 0,62 МПа (6,2 кгс/см2) до 0.69-0,74 МПа (6,9-7,4 кгс/см2). При этом выпускное отверстие штуцера 1 должно быть закрыто. Утечка воздуха не допускается.

Источник