Реле напряжения для вайпер актив

MOTO-ARENA.ru

На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.

Ссылки
- Непрочитанные сообщения
- Сообщения без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Форум
FAQ

Сервисная зона
Ремзона
Мопеды типа Alpha Delta Orion
Скутера
Мотоциклы
Мопеды типа Рига Карпаты
Доработки, переделки, тюнинг мото
Мопеды типа Alpha Delta Orion
Скутера
Мотоциклы
Делаем своими руками
Срочная помощь
Другие вопросы
Познавательный раздел
Литература по мото, статьи
Литература по ремонту мопедов
Литература по ремонту скутеров
Литература по ремонту мотоциклов
Другая литература
Безопасность на дороге
Мото новости
Разное
Наши мото
Путешествия на мото
Мото встречи (Клубы)
Мото встречи города Снежное (Торез)
Мото встречи других городов
Экипировка
Продам, куплю, приму в дар, обменяю мото
Продам Мото
Куплю, обменяю мото
Другие сделки
Мото магазины, сервисы, салоны, сайты, форумы, порталы
Магазины
Салоны
Сервисы
Частные предприниматели
Мото сайты, форумы, порталы
Оффтопы
Мото фильмы. (online).
Видео
Музыка
Интересные новости
Игры
Компьютерные игры
Мини игры
Игры для мобильных устройств
Другие игры
Хобби
Флуд
Закрытые темы!
Административный раздел
Вопросы, ответы по форуму.
Предложения и пожелания
Новое на форуме

Главная
Сервисная зона
Доработки, переделки, тюнинг мото

Установка не штатного РР, а с Viper active на 5 контактов

04 июн 2013, 14:30

Сообщения:783 Репутация: 54 Ваш байк: Yamaha Ваше имя: Антон

Re: Установка не штатного РР, а с Viper active на 5 контактов

04 июн 2013, 15:38

Сообщения:783 Репутация: 54 Ваш байк: Yamaha Ваше имя: Антон

Re: Установка не штатного РР, а с Viper active на 5 контактов

04 июн 2013, 16:45

Сообщения:783 Репутация: 54 Ваш байк: Yamaha Ваше имя: Антон

Re: Установка не штатного РР, а с Viper active на 5 контактов

04 июн 2013, 17:37

Сообщения:783 Репутация: 54 Ваш байк: Yamaha Ваше имя: Антон

Re: Установка не штатного РР, а с Viper active на 5 контактов

04 июн 2013, 19:20

Сообщения:783 Репутация: 54 Ваш байк: Yamaha Ваше имя: Антон

Re: Установка не штатного РР, а с Viper active на 5 контактов

04 июн 2013, 19:24

Дружок, ты полегче на поворотах.
У меня стоит и в ус не дую. Как и многие другие. У кого сдох — заменили за 5 минут и опять катаются.
А то, что любая электроника дохнет — голый факт.
Если ты надешься, что от Вайпера — прямо супер-пупер мега-сверх-надежное, то он тот же, по твоим словам, кетай-гуанамо.

Мне-то пофих. Идея твоя — ты ей и канифоль себе моск. И спрашивать нужно у тех спИцов, которые это тебе насоветовали. Ну штоп знать кому потом фейс начистить.

Источник

МОЙ МОТОЦИКЛ

13.02.2019 NEMEC 12 комментариев 47250

Так как сайт я создавал всесторонним то хочу уделить немного времени китайским мопедам, точнее сегодня затронем реле-регулятор напряжения мопедов Viper, Delta, Alfa. Нашел соответствущую инфу и хочу поделиться с вами.

Проводка китайских мопедов Viper, Delta, Alfa весьма интересна. Зажигание идет отдельно, освещение отдельно, что аналогично и во многих других скутерах и мотоциклах. Но само освещение очень запутано. Мы имеем две ветки освещения, одна это электроэнергия генератора, другая – аккумулятора. Одновременно сам генератор питает и аккумулятор. И вот чтобы эти две проводки соединить, используется реле-регулятор напряжения.

Предназначен он для выпрямления напряжения и стабилизации его, чтобы на аккумулятор и освещение не поступал ток больше обычного (помните, как горели лампочки в старых мотоциклах, все потому, что там не было стабилизатора). Это главная задача данного реле-регулятора напряжения. И если посмотреть на количество проводов такого реле-регулятора, мы видим их четыре. Один, зеленый, это масса (в скутерах часто масса зеленая), другой – красный, он идет на аккумуляторную батарею. Третий и четвертый идет с генератора. И тут можно запутаться. Каждый провод идет с напряжением 12 В, но если всмотреться в структуру генератора, понятно, что на одном чуть меньшее напряжение, это сделано ради относительности, чтобы реле могло сравнивать два напряжения. Здесь важно не спутать провода, так как в одних скутерах обозначены они белым и желтым цветами, а в иных идут два белых. Но они не одинаковые, путать их нельзя.

Кстати, если смотреть проводку в мопеде Viper Active, тут реле-регулятор имеет вместо белого розовый провод. Поэтому запомните, при сопоставлении проводов или иных реле-регуляторов, белый равнозначных розовому. Есть и другие реле-регуляторы напряжения, где цвета еще более изменены, но про это поподробнее позже.

Итак, объяснили цель реле регулятора. Реле-регуляторы напряжения мопедов Viper, Alfa, Delta взаимозаменяемы. Их можно спокойно менять, притом к мопеду Viper запасные части тяжело найти и тут многим придется взять реле-регулятор напряжения именно от скутера Alfa или Delta, так как «родимого» не найти. Разница тут будет в соединениях, придется перепаивать, и в том, что уже упоминали, в Viper вместо белого цвета часто используют розовый.

Аналогично и генераторы можно менять. Разница между ними в количестве намотанных проводов и в цветах. Также соединение отличается при выходе проводов, поэтому тут придется перепаивать или просто соединять без «мамы-папы».

В мопедах Viper реле-регулятор напряжения находится под сидением. Чтобы не спутать его с другим элементом проводки, ищем запчасть в ребрами, так как реле-регулятор требует охлаждения и на металлическом корпусе они обязательно будут. А вот размеры могут быть разные. Данное реле очень похоже на коммутатор мотоциклов Минск или Восход. На этом пока все….

источник Блог-Мото. ру

Что такое реле-регулятор напряжения мопедов Viper, Delta, Alfa: 12 комментариев

Нужно заметить, что в зависимости от генератора, который установлен на мопед, устанавливается разные реле-регуляторы. На однофазный генератор (5-6 катушек) устанавливается реле которое показано на фото, в то время как на двуфазный генератор (2 катушки) устанавливается реле SH6108-12(ставится на японские скутера)

Купил очередной вайпер актив. Еще раз убедился что родные регуляторы полной г….(извиняюсь за выражение)
Опять дохлая акума! Обидно! Надо новую схему регулятора паять и чуть доматать обмотку генератора. тогда толк будет))
С ув. Эдуард Орлов

Аккумулятор нужно беречь от перезаряда. Напряжение в сети выше чем 14.5 V недопустимо. Аккумулятор будет кипеть. Так же плохо если напряжение ниже 13.8V не дозаряд. Но это не грозит китайским мопедам. У двухкатушечного, а вернее одно катушечного генератора частая проблема это перезаряд и не долговечный регулятор. Поэтому советую приделать доп. прибор, вольтметр. В случае перезаряда можно гасить подключением к аккумулятору лампы не ниже 21 свечи. По накалу как свет тормоза.

Источник

Схема однофазного реле регулятора для Viper Activ

Практически даром приобрел я себе китайский мопед Viper Activ. Сразу заменим в нем АКБ, поскольку родной был дохлый, поездил я на нем всего дня 2. После чего аккумулятор был разряжен просто до предела. Начались проверки зарядки АКБ. Все было в норме, реле регулятор на х.х. двигателя выдавало нормальное напряжение 14.4В., и не понятно в чем было дело. Но только стоило снять АКБ, то света генератор практически не выдавал, даже на полных оборотах двигателя. Так, еле еле светили фары, а вскоре и вообще свет пропал. Как оказалось, умерло реле регулятора

Найдя схему родного реле, я был немного шокирован экономией китайцев и начал копать интернет. Посмотря кучу схем и запасаясь знаниями про шунтирующие реле регуляторы взялся за работу

Схема практически повторяет родную схему Вайпера, только немного улучшена по надежности и способна переплюнуть штатную в несколько раз

Схема однофазного реле регулятора

Перечень используемых компонентов:
C1 = 33нФ 250В
C2 = 2200мФ 35В
C3 = 0.22 50В
C4 = 4,7мФ
FU1 = 10А
K1 = 12В 10А
R1-3= 1к
R4 = 5,1к
R5 = 2,4к
R6 = 22
VD1 = 10А 50В
VD2 = 3А 50В
VD3 = 1N4007
VD4 = 1N4148
VS1-2= BT151
VT1 = 2N5401

Схема эта однофазный шунтирующий реле регулятор, шунтом является два тиристора. Урезающая обе полуволны и пропускающая лишний ток через обратные диоды диодного моста, решил я поступить так по нескольким причинам:

Во первых диоды не дают возможности пробоя тиристоров в обратном направлении
Во вторых лишний ток так же рассеивается и на диодном мосте, что немного разгружает тиристоры

Так же была сделана небольшая схема на реле для отключения аккумулятора от борт сети, когда двигатель заведен, что не дает его разряжать на низких оборотах двигателя

Для подключения этого реле, надо немного модернизировать генератор вайпера. Конец обмотки освещения, подключенный на раму, надо отсоединить от корпуса и отправить его на зеленый провод. Второй провод идущий на вход реле я вел по белому кабелю, отключив его от борт сети. А потом выход подключал на на борт сеть. Для питания АКБ, проводил отдельный провод

Будьте внимательны при подключении

Схемы была выполнена навесным монтажом и засунута в радиатор от старого реле регулятора с мотоцикла Минск. Все было произолированно, залито лаком и высушено. Сверху закрыт корпус куском текстолита

Фото устройства не сохранилось, Вайпер ушел к новому владельцу вместе с релюхой.

На этом пока все, удачи с повторением
С ув. Admin-чек

Источник